Ложный дрифт (Feint Drift).
Быстрое движение автомобиля в направлении внешней дуги поворота перед вхождением в него приведёт к смешению массы машины к внешней траектории поворота, что и приведет к заносу. В серии соревнований по дрифту Scandinavian Flick этот приём достаточно распространён и очень известен.

Переключение носком и пяткой (Heel Toe Shifting).
Дрифт невозможен без чувства баланса и умения плавно переключать передачи, которое поможет водителю сконцентрироваться на пилотировании и работе педалями. Повышенное концентрация на управлении педалями позволит овладеть техникой нажатия одной ногой сразу на две педали - носок нажимает тормоз, пятка - газ. Далее видео, описывающее данную технику дрифта.

Прыжок (Jump Drift).
Техника, требующая филигранного исполнения и, кстати, имеющая свою собственную серию турниров. Колесо, находящееся на внутренней дуге поворота искусственно лишается контакта с трассой (трамплин на дорожном полотне, поребрик, бордюр и т.п.),что способствует сносу задней оси.

Сброс газа (Kansei Drift).
Необходимо набрать большую скорость перед вхождением в поворот, при вхождении отпустить педаль, что приведёт к переносу веса машины на переднюю ось и последующему заносу. Сам дрифт управлятся рулём и подгазовками.

Долгое скольжение (Long Slide Drift).
Для этой техники также необходимо набрать довольно большую скорость перед поворотом. С помощью ручного тормоза вы сможете перейти из скольжения перед поворотом в состояние полного сцепления колёс с дорогой.

Переизбыток мощности (Power Over).
Довольно простая техника техника дрифта, которую многие использовали чисто интуитивно. На мощном автомобиле, утапливая педаль газа в пол при вхождении в поворот, вы добьётесь сноса задней оси.

Дрифт на пониженной передаче (Shift Lock Drift).
Переключитесь на пониженную передачу, затем отпустите сцепление: автомобиль сбросит скорость , но сорвётся в дрифт.

Как уже говорилось ранее , дрифт основывается на факторе избыточной поворачиваемости, поэтому в нём, как правило, используются заднеприводные автомобили. Несмотря на это, переднеприводные авто в дрифте тоже можно увидеть, но с применением ручного тормоза. Профессиональные дрифтеры не практикуют искусственный занос, т.е. стараются не блокировать колёса тормозами, а предпочитают работать газом. К числу таких относится Кеичи Тцучия (Keiichi Tsuchiya), имющий прозвище Дорикин (Drift King), японский гонщик, которого можно увидеть на видео фирмы Best Motoring. Особенным является видео Drift Bible, описывающее все технические приёмы и особенности дрифта и незаменимое как для новичков, так и искушенных гонщиков, хорошо знающих дрифт. Далее приведены некоторые техники дрифта из Drift Bible:

Дрифт с торможением (Braking Drift)

Машина оттормаживается перед поворотом, поэтому из-за того, что часть массы автомобиля переносится на переднюю ось, задняя становится менее устойчивой, теряя сцепление с дорогой. Дальнейшая траектория движения автомобиля корректируется рулём и педалью газа.

Дрифт с колебаниями (Choku-Dori или Swaying Drift)

Малодинамичная техника с переменными, маятниковыми движенияими задней части автомобиля в разные стороны.

Бросание сцепления (Clutch Kick)

В этой технике главным инструментом является педаль сцепления, которая сначала полностью выжимается, а потом резко бросается при подходе к повороту или во время его прохождения. После того как педаль сцепления отпускается происходит взрыв мощности, что приводит к сносу задних колёс.

Грязевой дрифт (Dirt Drop Drift)

Грязь используется для уменьшения сцепления задней оси с дорогой, что и приводит к сноси задней оси при повороте.

Дрифт с ручным тормозом (E-Brake/Handbrake Drift)

Один из приёмов, которые начинающему дрифтеру нужно освоить в первую очередь. В качестве катализатора заноса используется стояночный тормоз, после начала скольжения машина управляется рулём и педалью акселератора.

Большинство дрифтеров отдают предпочтение маркам Nissan и Toyota, так как во времена зарождения этого вида спорта именно у этих двух производителей выпускалось огромное количество бюджетных спортивных автомобилей с задним приводом, которые идеально подходили для дрифта.

К таким относится и дори-мобиль (dori - японский синоним слова дрифт), или Toyota Corolla Trueno с кузовом AE86 (японцы эту модель называют хачироку. “Xачи” и “Року” - соответственно 8 и 6). У этой модели была отличная развесовка, переднее расположение двигателя с приводом на задний мост, небольшая масса и 130 сильный двигатель. Фанатам дрифта Toyota Corolla Trueno запомнилась ещё по сериалу Initial D. Несмотря на уже преклонный возраст Trueno очень почитаем дрифтерами и даже сейчас используется новичками для обучения дрифту.

Самые востребованные дрифтерами модели Nissan - это Silvia (кузов S13), SilEighty и 180SX, которые имют общую платформу, что облегчает их интеграцию. Двигатели в этих авто марки SR20DET, вкупе с трансмиссией CA18, имеют очень хорошие показатели сцепления с дорогой. Sylvia в кузове S15, стала культовой для любителей дрифта, в отличие от S14. Silvia S15 Spec R с двигателем SR20DET выдает 250 л.с. мощности, а также оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения (LSD).

Весьма популярны машины линейки Skyline. Например Skyline R34 Blitz постоянный участник соревнований D1. Остальный конкуренты-седаны это, в основном Toyota. Также популярна модификация Skyline с задним приводом, оснащённая двигателем RB20DET. Такой же движок стоит на не особенно популярных у любителей дрифта моделях - Laurel и Cefiro.

Стоит отметить и Mazda RX-7 с классическим задним приводом с кузовами FC3 и FC4. Роторный двигатель с очень маленьким весом, помогает машине считаться практически лучшей по распределению массы на оси. Стоит добавить, что любители предпочитают кузов FC, однако профессионалы, участвующие в серьёзных соревнованиях выступаю только на FD, который постоянно доказывает своё превосходство над старой моделью. Японский чемпионат D1 Grand Prix Championship 2003 года выиграл автомобиль A’pexi FD3 RX-7.

Дрифт (дрифтинг) - выполнение поворотов с помощью особой техники, требующей от пилота высочайшего водительского мастерства. Дрифтеры, филигранно управляясь с педалью газа и рулём, добиваются срыва задних колёс во время поворота, но тем не менее удерживают автомобиль на траектории поворота. Такой манёвр и является основой дрифта. Победитель определяется по продолжительности заноса и времени прохода дистанции, в зависимости от категории соревнований.

Дрифт как направление автоспорта зародился в Японии, и безумно там популярен. Также дрифт весьма популярен в США и Великобритании. Скорость автомобиля, в отличие от стрит-рейсинга, в дрифте не является решающим фактором. Таковыми в дрифте стали оригинальная манера каждого пилота входить в поворот, и выверенные до миллиметра заносы многосильных тюнингованных монстров.

Фото: www.google.ru

Источник: www.thetuning.ru

Лабиринт - непременный атрибут лазерного пейнтбола аренного типа. Зачастую именно лабиринт является фактором, заставляющим новичков возвращаться на полигон в следующий раз. Для опытных игроков лабиринт также имеет не последнее значение: если его планировка скучна, а оснащение оставляет желать лучшего, то не многие искушенные игроки в лазерный пейнтбол врядли решат остаться на этой арене.

Лабиринт - это непосредственное место проведения матчей в лазертаге. Оно расположено отдельно от раздевалок, пункта регистрации и остальных дополнительных помещений, т.е. фактически, являет собой полностью изолированное от посторонних помещение.

Арена - представляет собой комплекс помещений для лазерного пейнтбола, включающий в себя: комнату для зарядки бластеров и жилетов (вестинга), помещение для брифинга, а также все сопутствующие организации и проведению лазерных битв помещения.

Наконец, тематическое оформление - это декоративное оснащение лабиринта, соответствующее определённой легенде (космическая станция, джунгли и прочее), развлекающее игроков и создающее новые квесты для ролевого лазерного пейнтбола.

Фото: www.google.ru